F1 1997 スチュワートグランプリその② チーム体制とSF-1というマシン⁈

ハミディさんの名前がチーフとして注目され始めたのがこの辺りですね。EJ12とか結構好きなんですが…どこ行っちゃったのか。

さてスチュワート・グランプリ 第2回…。スチュワート・グランプリのスタッフ陣、競強から中団勢等をバランス良く取り入れ、デビッド・クルサードさんを候補に掲げていたり…ウィリアムズ・ルノーから解雇されたデイモン・ヒルを迎え入れようとしていたものの…、デイモン・ヒルは「参戦初年度という事もあってリスクが高いし、古くから続くスチュワート・ファミリーとの関係を傷つけたくない」という理由でスチュワート・グランプリへの移籍を辞退しておりましたね…。 国際F3000からF1へと昇格する新興チームの中で出世したのはジョーダンとスチュワート・グランプリの2チームのみ…。ジョーダンはMF1レーシング→スパイカーF1→フォース・インディア→レーシング・ポイント→アストンマーティンF1、スチュワート・グランプリはジャガー・レーシングを経てレッドブル・レーシング…。ちなみにスチュワート・グランプリ時代には実現に至らなかったデビッド・クルサードはレッドブルに移籍する事になるのはまた別の話…。

さていよいよ…今週は1994年パシフィックGP(TIサーキット英田)以来30年ぶりとなる日本におけるF1春開催の鈴鹿サーキット…。そろそろ春の鈴鹿F1初開催記念という形で以前リクエストした「日本人とティレル」を鈴鹿サーキットでデモランする姿を待っていますぞ…(星野一義さん、高橋国光さんの007、中嶋悟さんの幻のロスマンズ・ティレル ホンダ(020)、鈴木亜久里さんの020(無限ホンダ V10 テスト仕様)、片山右京さんのティレル・021(1994年シーズンオフテスト仕様(マイルドセブンが付いたテスト仕様)、高木虎之助のティレル・026))というのは無理かな…? 2022年日本GP前夜祭に続く形でね…。

今回も面白いお話をありがとうございます。幼い頃からその活躍を観てきたジャッキー・ステュアートのチームと言う事で大いに期待しましたが、アラン・ジェンキンスの名前を聞いた途端にテンションが下がった覚えがあります。

観客が旗降ってる❗どこかのグランプリのカカシ？より凄い‼️
ウィリアムズのデザインにアロウズのスパイスを程よくブレンドしたような(逆かな？)SF1かな❔白塗りだと紛らわしいですね(笑)
今のマシンも全部白塗りしたらどうなるんだべ⁉️
ウィリアムズの尖った性能をマイルドな無難なコンサバにした感じ。

モナコで奇跡の2位を獲得しましたが、これがなかったら、99年まで表彰台はお預けだったかもしれなかったでしょう

カラーリングがシンプルでカッコいい車ですね。

2004年のトヨタとザウバーがF2003そっくりなマシンになったように
前年のチャンピオンマシンが翌年のオーソドックスマシンと言うことですね!

ジェンキンスさんデザインのマシンは89年でしたかオニクスORE1は個人的にカッコ良いと思ったのですが、他はコンサバ過ぎなのか、あまり印象に残っていないですね。
あとデーモン・ヒルさんがドライブしていたらどうだったか気になります。

こんにちは。確かにフットワーク時代、94年に向けてポール・スチュワートがドライバー候補と報じられてましたね。どういう経緯なのかわかりスッキリしました。ポールさん当時のインターF3000でもパッとしなかった印象でした。

スチュワートグランプリのイメージて雨の日のレースの印象しか無いんですよね。モナコでの初の表彰台と翌年でしたっけ？ヨーロッパGPでの初優勝ぐらいしか記憶が無いんですけど。

お疲れ様です。
スチュワート・SF-1に搭載された「Ford SC Zetec-R」のもう一つの名は「VJ Zetec-R」。2001年まで使用されていた御長寿エンジンです。

そのVJ Zetec-Rを乗せた最後のマシンで果敢に才能を輝かせたルーキー3人衆の1人こそ、我らがよく知る衰え知らずの大ベテラン「フェルナンド・アロンソ」です。

Jシュチュワートの秘蔵っ子のGドフェランがF-1に参戦していたら活躍はできた様な気はしました❗