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27件のコメント
中国人がzx4Rってめちゃくちゃ似合わんなw自転車がお似合いだろ
Z750RSは当時42万8千円でした。ちなみに750SSは36万円でしたよ。
エリミネーター900は、当時、新車価格が150万ぐらいだと聞いたことがある。
セローって女性が乗ってたイメージだったけど、最近は短足おじさんのバイクに。。
Z900RSが200万円でもバカ売れしてるのを見て、他メーカーも気づいたのでは？
KZ1000MkⅡ を復活させて欲しい。
真のライダーの私の意見としては、国内メーカーはダメ
以上アル(◕ᴗ◕✿)
経済落ち目の中国よ？
ホンダの二輪車事業は今やホンダの稼ぎ頭。にもかかわらずホンダの経営陣は二輪車の利益をつまらないEVに全投入。二輪車のエンジン技術者としてはたまったものじゃないだろう。
自分たちの職を奪おうとしている経営陣のために、自分たちの技術を捧げさせられているのだから。
こういう経営陣が会社をダメにしてきたのが日本の30年。
若者が買える魅力的なバイク作らないとどんどんバイク高齢化が進んでオワコンになりますな。
教習所ではCB乗ったな。免許を取ってからは全く乗ってないが。
今は教習所で大型取るのは簡単だぞ。
CBX復活だろ(￣0￣)
▶ドレミ、コレクション◀
案その物でよし(￣0￣)
ここまで来といてxjの復刻の噂来ないのなんなん
教習所で当時新しかったCB400乗ったが…
まだあった古いVFR400の方が乗りやすかったんだよなぁ…
1度乗って乗りやすいからってその後VFRの方で受けさせて貰った…
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
…で免許取った後乗ってたのがNSR80乗ってて
今乗ってるのがCBR125R…
中型取る意味無かったな…と思ってる
小型で良かったじゃん…
まぁあの当時取るのに金額は大差なかったと思うが…
ホンダが400出すなら87ps以下だと本気感じない。
ハーレーのようなリッターオーバーのバしやイクが有りながら灼熱の荒野の道を数時間走って来て❗️目の前の坂道に対してアクセルを開けるとホイールスピーンをして加速するg7を水牛と仇なさせたこれぞ❤😂😢😅🎉😮😊
知人がフルレストア・フルノーマルのZ1を400万くらい（ハッキリ教えてくれない）で買いましたが、その後、Z2が見つかったと言って、フルレストアして増車しましたが、Z1の２台分だったと言ってました😅
これ、マジで出たら、手持ちのバイク全部売って乗り換えます！
セローファイナルエディションのシート高はいくらかしらないですが
初期型は低く身長の低い僕でも片足は着いた気がする
その頃僕は、KMX,アルテシアと乗り継ぎセローに縁が無かったですが
再販するなら初期のコンセプトを踏襲してシート高の低いモデルにして欲しい
僕的に思うのですが、足付きが良いのでマウンティンとレールと公言出来た気がする
足付きが悪いモデルはエンディーロにカテゴロイドされると思う
Z650RSが4気筒だったら多分買った・・・・
ホンダはここ数年、他社の後追いばかりですね・・・
ホーネット250四気筒で新型を出して欲しい。パーツ供給が厳しくなってきた。
この400fに乗りたくて試験場に行くが当時東大受験より難しい😓大型免許んでさ、あきらめました今は自動車学校で取得出来ますよ〜❤
408は中型で大丈夫でしたよ🎵
車検を400cc以上からにしてくれないかな
350ccのバイクとか買いやすくなるし
これは新車ベースで考えるのがいいですね
ドカとアグスタ、KTM所有ですが個体差はあれ価格に対し総じて出来が悪いかと いや国産の出来が良すぎるんかな😅
デザイン先行で熱対策や制御マップのバク出しの詰めが甘いような😢
エア噛み、チェクランプ点灯、レギュレーターパンク…外車組みは複数台所有しないとシーズン逃しますからねか😅